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西南交通大学土木工程学院高速铁路线路工程教育部重点实验室 收藏

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研究主题:基床结构    高速道岔    高速铁路    降噪    小波阈值    

研究学科:交通运输类    自动化类    建筑类    

被引量:40H指数:2WOS: 1 EI: 2 北大核心: 5 CSCD: 5

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6 条 记 录,以下是 1-6

基于小波阈值的高速道岔振动信号降噪 ( EI收录)
1
《振动与冲击》西南交通大学信息科学与技术学院交通信息工程及控制省重点实验室;西南交通大学土木工程学院高速铁路线路工程教育部重点实验室 周祥鑫 王小敏 杨扬 郭进 王平  出版年:2014
铁道部科技研究开发计划重大项目(2011G009;2012X004-A;2013X012-A-1;2013X012-A-2);四川省杰出青年培育基金(2011JQ0027);中央高校基本科研业务费专项资金(SWJ-TU11CX041;SWJTU12CX099)
在高速道岔伤损监测中,道岔振动信号是道岔伤损监测的重要信息来源,鉴于该信号在采集和传输过程中噪声干扰严重,影响伤损识别的准确性,研究了一种基于小波阈值的高速道岔振动信号降噪方法。详细讨论了道岔振动信号降噪过程中小波基、分...
关键词:高速道岔 振动信号 小波阈值 降噪 伤损识别  
基于累积变形演化状态控制的高速铁路基床结构设计计算方法 ( EI收录)
2
《中国科学:技术科学》西南交通大学土木工程学院高速铁路线路工程教育部重点实验室;西华大学建筑与土木工程学院;Hanio Jiaotong University 刘钢 罗强 张良 蒋良潍 阮红风  出版年:2014
国家重点基础研究发展计划(批准号:2013CB036204)资助项目
实现长期循环荷载作用下基床结构累积变形有效控制是建造高速铁路的技术难点之一.基于高速铁路无砟与有砟轨道路基承受列车动荷载特征,提出和完善了用于基床结构设计的荷载作用模式;根据循环荷载作用下土工填料累积变形演化状态的分类及...
关键词:高速铁路 基床结构 累积变形  状态控制  计算方法
细粒土K_(30)试验分级加载变形稳定标准探讨
3
《实验力学》西南交通大学土木工程学院高速铁路线路工程教育部重点实验室 熊勇 罗强 张良 蒋良潍 朱江江  出版年:2017
国家973计划课题(No.2013CB036204);国家自然科学基金青年基金项目(51408491)
分级加载的变形稳定标准是影响K_(30)试验准确性和效率的关键因素。对粉质黏土在最佳含水率下,开展了三组压实系数K分别为0.90、0.95和1.00的小型平板载荷试验,得到不同荷载作用下填土变形时程曲线,分析了分级加载下...
关键词:铁路路基 K30试验 变形稳定标准  分级加载控制  细粒土
350km/h高速铁路有砟轨道基床结构的技术条件分析
4
《土木与环境工程学报(中英文)》西南交通大学土木工程学院高速铁路线路工程教育部重点实验室 田地 罗强 谢宏伟  出版年:2019
国家自然科学基金(51878560)~~
采用车辆轨道路基垂向耦合动力学模型,研究了轨道高低不平顺下有砟轨道路基动力影响系数φi的概率分布特性;根据循环荷载下路基粗粒土典型填料单元模型试验反映出的累积变形状态特征与荷载水平的关系,明确了基床以下填料处于无时间效应...
关键词:高速铁路 有砟轨道路基  荷载概率特征  填料累积变形状态  基床结构设计  
道岔转辙机自供能传感器设计与能量俘获特性试验
5
《西南大学学报(自然科学版)》西南大学工程技术学院/丘陵山区农业装备重庆市重点实验室;西南交通大学土木工程学院/高速铁路线路工程教育部重点实验室;西南大学出版社 李守太 高鸣源 杨明金 王平 张丽 陈子文 李云伍 蒲应俊  出版年:2023
国家自然科学基金项目(52205284,52008343);重庆市教育委员会项目(KJCX2020006).
铁路道岔系统是高速铁路轨道结构的薄弱环节,其中道岔转辙机拉杆部分的拉力不稳定、不足或超限均会导致道岔锁闭系统出现故障,引发脱轨等安全事故.目前采用外置电源为传感器供电和定期巡检测试拉力,但存在维护成本高和不能实时获取拉力...
关键词:高速道岔 自供能传感器  振动俘能  转辙机
轴重40t重载铁路路基基床结构设计探讨
6
中国铁道学会重载铁路建设养护与装备安全研讨会 2015罗强 张瑞国 张良 叶庆志  出版年:2015
重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视,已被国际公认为铁路货运发展的方向.针对重载铁路轴重40t货车前后车相邻转向架四轴荷载模式下的路基应力特征,选取基床填料允许动强度、长期稳定荷载闽值以...
关键词:重载铁路 路基基床 结构设计  荷载标准
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