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中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 收藏

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研究主题:高速铁路    铁路    无砟轨道    钢轨    隧道    

研究学科:交通运输类    建筑类    自动化类    机械类    经济学类    

被引量:6,920H指数:33WOS: 8 EI: 169 北大核心: 849 CSSCI: 1 CSCD: 221

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正交异性钢桥面板典型疲劳裂纹分类及其原因分析
1
《钢结构》中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 曾志斌  出版年:2011
正交异性钢桥面板的疲劳裂纹按照其产生的原因可分为两类:第一类由主应力引起,如纵肋对接焊接头部位;另一类由面外变形引起,如纵肋与面板焊接连接部位、纵肋与横肋交叉连接部位、腹板垂直加劲肋与面板焊接连接部位。这4种裂纹是迄今为...
关键词:正交异性钢桥面板 疲劳裂纹  分类  原因分析  
单元板式无砟轨道结构轨道板温度翘曲变形研究 ( EI收录)
2
《中国铁道科学》中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 王继军 尤瑞林 王梦 江成  出版年:2010
铁道部科技研究开发计划项目(2007G044-H)
根据单元板式无砟轨道不同施工工艺和结构受力特点,采用弹性点支承梁模拟钢轨,用实体单元模拟无砟轨道各结构层;砂浆填充层采用灌注袋法施工时,轨道板和砂浆填充层之间按接触单元处理;砂浆填充层采用模筑法施工时,轨道板和砂浆填充层...
关键词:单元板式无砟轨道  轨道板 温度荷载 翘曲变形 有限元分析
高速铁路跨度40m预制简支箱梁建造技术研究
3
《中国铁路》中国铁道科学研究院;中国铁路总公司科技管理部;中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 叶阳升 魏峰 胡所亭 牛斌 苏永华  出版年:2016
铁道科学技术研究发展中心科研项目(J2014G009);中国铁道科学研究院科技研究开发计划项目(2015YJ025);中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2016G002-G)
我国高速铁路桥梁以预制架设的后张法预应力混凝土简支箱梁为主,实践证明桥梁建造技术成熟可靠,能够较好适应我国高速铁路的建设特点及运营模式。梳理我国高速铁路常用跨度简支梁桥的发展,从技术背景、技术意义、技术特征等方面分析高速...
关键词:大跨度 40m  预制简支梁  运架设备 经济  性  BIM
水泥水化机理及其研究方法
4
《混凝土》中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院科研开发处 李林香 谢永江 冯仲伟 朱长华  出版年:2011
介绍了水泥水化机理,包括液相水化论和固相水化论,并从动态和静态的角度详细介绍了水泥水化机理的研究方法,动态研究法包括水化热法、水化动力学法、电阻率法、环境扫描电镜法和电化学方法,静态研究法包括化学结合水法、CH定量测试法...
关键词:水泥水化 机理  研究方法
高速铁路季节性冻土路基冻胀时空分布规律试验 ( EI收录)
5
《中国铁道科学》中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室 蔡德钩  出版年:2016
中国铁路总公司科研试验任务(Z2013-038);中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G003-A;2015G002-I;2015G006-H);中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心科研项目(J2014G003)
采用冻胀自动监测、水准观测和轨道动态检测相结合的路基冻胀综合监测体系,对我国季节性冻土地区第1条高速铁路——哈大高铁的路基冻胀进行长期监测,研究其时空特征以及线路平顺性与冻胀发展过程的关系。结果表明:哈大高铁路基的冻融发...
关键词:冻土路基 季节性冻土 冻胀 冻深  监测  线路平顺性  高速铁路
高速铁路常用跨度简支箱梁优化研究 ( EI收录)
6
《中国铁道科学》中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 胡所亭 牛斌 柯在田 刘晓光  出版年:2013
铁道部科技研究开发计划项目(JS2008-05;JS2008-06;JS200807)
以设计速度350km.h-1、跨度32m的预应力混凝土箱梁为例,在分析梁体基频、刚度和变形的设计值与实测值差异成因的基础上,进行高速铁路常用跨度简支箱梁优化研究。结果表明,对于铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的32m预应力混...
关键词:高速铁路 桥梁  简支梁 箱梁 跨度  基频 刚度  变形  优化  
CRTSⅡ型板式无砟轨道板下离缝动力影响分析及运营评估 ( EI收录)
7
《铁道学报》中国铁路总公司;北京交通大学土木建筑工程学院;中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 赵国堂 高亮 赵磊 钟阳龙  出版年:2017
中国铁路总公司科技研究开发计划(2015G001-J);北京市自然科学基金(L150003)
CRTSⅡ型板式无砟轨道在运营初期高温季节中出现区域性板下离缝现象,影响高速列车正常运营和轨道结构耐久性。本文建立考虑轨道板和CA砂浆间离缝的精细化车辆-轨道空间耦合动力学分析模型,分析离缝状态下车辆、轨道的动力学响应,...
关键词:无砟轨道 层间离缝  动力响应 限速
地铁隧道内不同轨道结构振动测试与分析 ( EI收录)
8
《振动与冲击》中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 刘鹏辉 杨宜谦 尹京  出版年:2014
通过对地铁隧道内普通整体道床、Ⅲ型轨道减振器、弹性短轨枕、梯形轨枕、钢弹簧浮置板道床的现场振动测试,进行时、频域对比,了解各种减振措施在不同频率范围内的减振效果差异。结果表明,轨道减振器、梯形轨枕、弹性短轨枕及钢弹簧浮置...
关键词:地铁 减振效果 Z振级  
类矩形盾构隧道开挖引起邻近地下管线变形研究 ( EI收录)
9
《岩石力学与工程学报》上海理工大学环境与建筑学院;北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室;浙江大学城市学院;中国铁道科学研究院铁道建筑研究所高速铁路轨道技术国家重点实验室;成都理工大学环境与土木工程学院 张治国 师敏之 张成平 魏纲 王志伟 赵其华  出版年:2019
国家自然科学基金资助项目(41772331);城市地下工程教育部重点实验室基金项目(TUE2017–04);高速铁路轨道技术国家重点实验室课题(2018YJ181)~~
盾构隧道开挖环境影响的既有成果针对圆形盾构隧道施工效应做了较多研究,但针对类矩形盾构隧道施工效应的研究还较少。基于类矩形盾构隧道开挖面收敛位移变形模式,首先采用镜像法,提出类矩形盾构隧道施工诱发周围土体自由场位移的分析方...
关键词:隧道工程  类矩形盾构隧道  地下管线 开挖面收敛变形模式  镜像法 WINKLER地基模型
高速铁路钢轨波磨研究 ( EI收录)
10
《中国铁道科学》中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;高速铁路轨道技术国家重点实验室 姜子清 司道林 李伟 杜香刚  出版年:2014
国家"九七三"计划项目(2012CB723806)
通过现场测试和运用NUCARS动力学计算软件,对高速铁路钢轨波磨的特点及其对轨道结构动力响应的影响和钢轨波磨整治限值进行研究.结果表明:高速铁路线路高速区钢轨波磨的波长一般为120~150mm,而在车站附近的线路低速区钢...
关键词:高速铁路 钢轨波磨 波磨整治限值  轨道结构  动力响应
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