文献类型：期刊文章

作　　者：刘鹏辉[1] 杨宜谦[1] 尹京[1]

机构地区：[1]中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081

出　　处：《振动与冲击》

年　　份：2014

卷　　号：33

期　　号：2

起止页码：31-36

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20140817350219)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过对地铁隧道内普通整体道床、Ⅲ型轨道减振器、弹性短轨枕、梯形轨枕、钢弹簧浮置板道床的现场振动测试,进行时、频域对比,了解各种减振措施在不同频率范围内的减振效果差异。结果表明,轨道减振器、梯形轨枕、弹性短轨枕及钢弹簧浮置板可降低隧道壁VL Zmax分别为4 dB,7.6 dB,7.8 dB,19.0 dB;无论何种轨道减振措施,高频减振效果高于低频减振效果,Z计权的振动加速度级明显小于不计权的振动加速度级减振效果;梯形轨枕、弹性短轨枕、轨道减振器对50 Hz以上振动减振效果明显,钢弹簧浮置板道床对12.5 Hz以上振动减振效果明显,对控制列车运行产生的二次噪声更有效。

关 键 词：地铁 减振效果 Z振级  

分 类 号：TB53[物理学类]