文献类型：期刊文章

作　　者：蔡德钩[1,2]

机构地区：[1]中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081 [2]中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京100081

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：中国铁路总公司科研试验任务(Z2013-038);中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G003-A;2015G002-I;2015G006-H);中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心科研项目(J2014G003)

年　　份：2016

卷　　号：37

期　　号：3

起止页码：16-21

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：采用冻胀自动监测、水准观测和轨道动态检测相结合的路基冻胀综合监测体系,对我国季节性冻土地区第1条高速铁路——哈大高铁的路基冻胀进行长期监测,研究其时空特征以及线路平顺性与冻胀发展过程的关系。结果表明:哈大高铁路基的冻融发展变化过程主要表现为初始波动、快速冻胀、稳定冻胀和融化回落4个阶段,其中的快速冻胀和融化回落阶段对线路平顺性的影响最大,是线路维护的重难阶段;哈大高铁路基的冻胀主要发生在基床浅层,是路基防冻胀设计的重点,监测点中冻胀比达到0.9时冻深不超过110cm的占90%,因此可以将冻深110cm作为划分基床浅层冻胀的界限值;哈大高铁路基的冻胀整体上呈逐年改善的趋势。

关 键 词：冻土路基 季节性冻土 冻胀 冻深  监测  线路平顺性  高速铁路

分 类 号：U213.14]