文献类型：期刊文章

作　　者：赵国堂[1] 高亮[2] 赵磊[3] 钟阳龙[2]

机构地区：[1]中国铁路总公司,北京100844 [2]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 [3]中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081

出　　处：《铁道学报》

基　　金：中国铁路总公司科技研究开发计划(2015G001-J);北京市自然科学基金(L150003)

年　　份：2017

卷　　号：39

期　　号：1

起止页码：1-10

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI(收录号：20171203456228)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：CRTSⅡ型板式无砟轨道在运营初期高温季节中出现区域性板下离缝现象,影响高速列车正常运营和轨道结构耐久性。本文建立考虑轨道板和CA砂浆间离缝的精细化车辆-轨道空间耦合动力学分析模型,分析离缝状态下车辆、轨道的动力学响应,研究不同离缝量、离缝范围及车辆行车速度的影响。结果表明:离缝量增加导致车辆、轨道动态响应加剧,离缝量在6~8mm以上时加剧效应明显;离缝范围在2块板下导致的轮轨垂向力及钢轨、砂浆层纵向应力更明显,轨道板纵向应力也较大,因此在养护维修时应重点关注离缝范围在2块板下的情况;离缝区域临时限速是保证列车运营安全、降低轨道结构应力的有效手段,本文提出的限速建议值可为离缝区域限速运营提供参考。

关 键 词：无砟轨道 层间离缝  动力响应 限速

分 类 号：U213.242]