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青岛四方车辆研究所 收藏

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研究主题:客车    防滑    车轮    车轮擦伤    铁道车辆    

研究学科:交通运输类    机械类    电气类    自动化类    经济学类    

被引量:183H指数:8EI: 4 北大核心: 12 CSCD: 6

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33 条 记 录,以下是 1-10

关于车轮擦伤剥离的若干问题与对策
1
《铁道车辆》青岛四方车辆研究所 郑伟生 刘会英  出版年:2001
针对我国车轮擦伤、剥离的具体情况 ,就车轮擦伤剥离的原因、形态及国外对该问题进行试验研究所取得的新进展等若干问题进行了分析和探讨 。
关键词:车轮 擦伤 剥离  机车车辆 试验研究  
客车车体的试验模态分析 ( EI收录)
2
《铁道学报》青岛四方车辆研究所 吴燕  出版年:1994
中国机车车辆工业总公司资助项目
本文介绍了试验模态分析技术在客车车体动态特性研究中的应用。阐述了多自由度系统实模态分析的理论基础以及模态参数识别原理,以冻结的动画振型展示了二等座车车体钢结构及整备状态下车体的主要模态,并对此作了分析。最后就车体动态特性...
关键词:客车 车体 模态分析 试验  结构  设计  
基于有限元法进行铁道车辆橡胶元件的设计
3
《弹性体》青岛四方车辆研究所减振技术公司 张广世 孔军 宋志强  出版年:2001
介绍了描述橡胶类超弹性材料的几个应变能函数 ,并从橡胶材料实验数据的曲线拟合得到Yeoh模型的材料常数 ,进而采用有限元法对铁道车辆用橡胶元件粘合圆柱块及圆锥形橡胶弹簧进行了设计分析。
关键词:有限元法 橡胶元件 设计  橡胶材料 铁道车辆 弹性力学 粘合圆柱块  圆锥形橡胶弹簧  
地铁车内噪声的成因及控制策略
4
《铁道车辆》青岛四方车辆研究所有限公司信息部;中南大学交通运输学院 任海 肖友刚  出版年:2009
分析了地铁车辆运行时车内噪声的成因及传播途径,并针对噪声源、隔声、减振、吸声等多方面提出了控制地铁车内噪声的措施。
关键词:地铁车辆 噪声 传播途径  控制策略
铁路空调客车内流场、温度场的数值模拟和实验研究
5
《暖通空调》清华大学;西安交通大学;青岛四方车辆研究所 邓建强 冯诗愚 张早校 郁永章 靳谊勇  出版年:2005
采用Kε湍流模型对空调客车内三维空气流场和温度场进行了数值模拟,并进行了相应的实验研究。研究结果表明,车厢内下部乘客区空气温度高于上部区域,对热舒适性不利;上部区域存在新风短路现象,建议采用下送风方式。
关键词:实验研究  铁路空调客车 温度场 内流场 K-ε湍流模型  拟和  数值模拟  空气流场  研究结果  空气温度  热舒适性 短路现象 送风方式 新风  
空调客车内风道三维湍流流动特性数值研究
6
《制冷学报》西安交通大学;青岛四方车辆研究所 邓建强 靳谊勇 张早校 郁永章  出版年:2001
空调客车风道内湍流场的研究是空调客车风道设计的依据 ,同时探讨风道送风特性也是车室内气流组织研究的基础。采用K -ε湍流模型 ,运用区域扩充的整体求解方法 ,模拟了拥有复杂结构风道内的空气三维流场及其送风口送风特性 。
关键词:数值计算  空调客车 风道 三维流动  
地铁列车连挂冲击问题研究
7
《城市轨道交通研究》青岛四方车辆研究所 陈凯  出版年:2003
应用计算仿真的方法,分析研究地铁列车在不同连挂速度下缓冲器容量与冲击加速度和车钩力之间的关系。提出地铁列车连挂车钩冲击力与连挂车辆数量无关;车钩峰值冲击力决定了缓冲器的容量;地铁列车没有必要追求过高的连挂速度;连挂速度应...
关键词:地铁列车 连挂冲击  计算机仿真 车钩 连挂速度  缓冲器 容量  冲击加速度
交叉支撑式转向架形位偏差的动力学性能影响 ( EI收录)
8
《同济大学学报(自然科学版)》同济大学沪西校区机车车辆工程系;青岛四方车辆研究所 沈钢 曹志礼 赵惠祥  出版年:2002
分析了具有交叉支撑的三大件转向架的 4种平面形位偏差对转向架在直线上的运行特性的影响 ,研究了这 4种偏差对转向架轮对偏磨、横向作用力、轮对横向偏移量的关系 ,分析了这 4种偏差与转向架对角线偏差和轴距偏差之间的关系 。
关键词:动力学性能 三大件转向架 交叉支撑  偏差  货车
汽车空气悬架高度控制阀动力学模型的研究
9
《汽车技术》吉林大学;青岛四方车辆研究所 翟维丽 杨兆升 张广世  出版年:2006
介绍了汽车空气悬架高度控制阀的基本组成及工作原理,并根据延时型高度控制阀的工作原理建立了动力学模型。分析了高度控制阀动作延迟时间与阻尼、不感带、缓冲弹簧预紧力及杠杆比的关系。针对高度控制阀的单向阻尼非线性特性,根据高度控...
关键词:空气悬架 高度控制阀 延迟时间 模型  
基于实时动态迟滞的LTE-R切换算法优化研究
10
《铁道标准设计》兰州交通大学自动化与电气工程学院;中车青岛四方车辆研究所 杜涛 陈永刚 李德威  出版年:2018
现行的的LTE-R切换算法在进行切换时采用固定的切换迟滞,或者对列车速度进行分级,进而调节动态迟滞,只做到了"局部动态",这意味着确定更准确的切换触发点是一个关键问题。首先,为了切换方案的顺利提出,根据实际信道模型对LT...
关键词:LTE-R  切换触发点  重叠覆盖区  实时动态迟滞  切换成功率
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