文献类型：期刊文章

作　　者：杜涛[1] 陈永刚[1] 李德威[2]

DU Tao;CHEN Yong-gang;LI De-wei(School of automation and electrical engineering,Lanzhou Jiaotong University,Lanzhou 730070, China;Qingdao Automobile Quartet Vehicle Research Institute,Qingdao 266031, China)

机构地区：[1]兰州交通大学自动化与电气工程学院,兰州730070 [2]中车青岛四方车辆研究所,青岛266031

出　　处：《铁道标准设计》

年　　份：2018

卷　　号：62

期　　号：4

起止页码：176-180

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：现行的的LTE-R切换算法在进行切换时采用固定的切换迟滞,或者对列车速度进行分级,进而调节动态迟滞,只做到了"局部动态",这意味着确定更准确的切换触发点是一个关键问题。首先,为了切换方案的顺利提出,根据实际信道模型对LTE-R网络重叠覆盖区的过渡区段、切换区段的距离作了理论的推导;然后,为了提高高速环境下的切换成功率,优化系统性能,提出基于实时动态迟滞的越区切换优化算法,先利用乒乓切换率和链路失效率等指标得到不同速度下的切换迟滞值,之后利用最小二乘法得到列车速度与切换迟滞的最佳函数匹配。仿真结果表明,相比于现行的切换算法,改进算法具有更高的切换成功率,佐证了所提出的方案比现行方案能更有效地触发切换。

关 键 词：LTE-R  切换触发点  重叠覆盖区  实时动态迟滞  切换成功率

分 类 号：U285.8]