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长沙铁道学院高速列车研究中心 收藏

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研究主题:高速列车    风洞试验    风洞实验研究    风洞实验    列车车厢    

研究学科:交通运输类    机械类    建筑类    航空航天类    

被引量:70H指数:6EI: 1 北大核心: 3 CSCD: 5

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15 条 记 录,以下是 1-10

高速列车空气阻力的研究
1
《中国铁路》长沙铁道学院高速列车研究中心 陈南翼 张健  出版年:1998
随着列车运行速度的提高,列车受到的阻力不断增大,其中空气阻力占的比例越来越大。文中介绍了国外测定列车空气阻力的方法及减少空气阻力的措施。
关键词:高速列车 空气阻力  风洞试验
列车撞击动力学建模研究
2
《铁道车辆》长沙铁道学院高速列车研究中心 田红旗 卢执中  出版年:1997
铁道部科技发展基金
对列车撞击使车体结构产生弹塑性变形的机理进行了理论分析,应用多质点系统动力学理论和Lagrange方程成功地导出列车撞击动力学模型,并采用有限单元法建立了车体结构动力学模型,从而为研究列车在撞击过程中的规律和车体结构动态...
关键词:弹性变形  塑性变形 撞击动力学  建模  铁路列车
国外高速列车最佳头尾部形状的研究
3
《机车电传动》长沙铁道学院高速列车研究中心 张健  出版年:2000
针对国外利用以风洞模型模拟试验和以流场数值模拟计算为主的方法来寻求高速列车最佳的头尾部形状 ,使列车的综合气动性能最佳 ,从而有效地降低空气动力学现象对列车运行和周围环境的影响进行了探讨 。
关键词:高速列车 头型 风洞试验 数值模拟
200km/h电动旅客列车组控制车风洞试验研究
4
《铁道车辆》长沙铁道学院高速列车研究中心 田红旗 卢执中  出版年:1999
根据对200km/h电动旅客列车组控制车进行的小模型风洞试验所得结果,分析了在头部长度相同时头部外形变化、风挡、车体底罩对列车运行空气阻力的影响及头部形状、线间距对列车交会压力波的影响。
关键词:气动阻力 风洞试验 电动车组 旅客列车
板梁组合结构的I-deas软件有限元建模研究
5
《机车电传动》长沙铁道学院高速列车研究中心 姚曙光  出版年:2000
:应用 I- deas结构分析软件对同一板梁组合结构采取 3种不同方式的建模 ,通过分析 3种建模方式的建模情况及计算结果 ,研究在计算机容量、结构特点、边界条件、载荷方式等的不同情况下如何建立行之有效的有限元模型。
关键词:板梁组合结构  有限元模型 I-DEAS软件
西欧高速铁路及高速列车技术考察
6
《长沙铁道学院学报》长沙铁道学院高速列车研究中心 陈南翼 田红旗  出版年:1997
本文根据赴西欧短期考察收集的资料,介绍了欧洲高速铁路及高速列车技术发展的情况,并对我国发展高速铁路和提高既有铁路运输速度提出了几点体会.
关键词:高速铁路 高速列车 技术考察  西欧  
列车编组方式对运行空气阻力的影响
7
《机车电传动》长沙铁道学院高速列车研究中心 田红旗  出版年:2000
根据风洞试验结果 ,分析列车不同混编状况 ,不同头、尾部形状组合及列车编组长度等对运行空气阻力的影响 ,为合理确定列车编组方式提供了依据。
关键词:列车编组方式  风洞试验 运行空气阻力  混合编组  
高速列车表面压力分布的数值计算
8
《铁道车辆》长沙铁道学院高速列车研究中心 梁习锋 曾剑明  出版年:1997
用三维面元法对三种不同机车头型形状的高速列车表面压力分布进行了数值计算,并与风洞试验进行了对比,计算结果与试验结果一致。
关键词:高速列车 空气动力学 数值计算  表面压力  分布  
高速列车头部结构的特征描述
9
《长沙铁道学院学报》长沙铁道学院高速列车研究中心 刘国伟  出版年:1999
国家重点科技攻关项目!"200km/h电动车组研制(97J05-A)
通过对具有流线型外形的高速列车头部结构实体造型特点的分析,提出了一种新的形位特征描述方法,以此来描述高速列头部这一较为特殊的结构,并说明了此描述方法的作用和意义.
关键词:特征  高速列车 结构  车头
降低铁路专用平车空气阻力的试验研究
10
《铁道车辆》长沙铁道学院高速列车研究中心 张健  出版年:2000
采取适当措施降低货物列车的空气阻力 ,对减少能耗具有重大的现实意义。
关键词:铁路专用平车  空气阻力  风洞试验
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