文献类型：期刊文章

作　　者：杜洋[1,2] 张潮[1] 黎鑫[1] 陈秀忠[3] 王三庆[4]

机构地区：[1]国防科技大学气象海洋学院,湖南 长沙 [2]中国人民解放军94582部队,河南 信阳 [3]南疆军区气象室,新疆 喀什 [4]中国人民解放军93762部队,北京

出　　处：《气候变化研究快报》

年　　份：2023

卷　　号：12

期　　号：3

起止页码：502-513

语　　种：中文

收录情况：IC、RCCSE、普通刊

摘　　要：本文利用最新一代大气再分析资料(ERA5),基于IC指数研究了我国东部飞机积冰时空变化特征,并进一步通过合成分析解释了其与大气环流场的内在关系。结果表明:冬季我国飞机积冰在700 hPa高度层比较显著,空间分布呈现出较强的地域差异,强度主要表现为轻度积冰,中度以上积冰集中分布在川渝交界区域,积冰日数最多的地方出现在长江流域。对逐月积冰概率进行EOF分解的结果表明,第一模态以31˚N为界呈南北偶极型分布,呈现出准4年和准13年的年际及年代际变化。第二模态则反映了我国中东部积冰概率的一致偏小或偏大,并且具有显著的3.5年和6年左右的年际变化特征。不同模态对应的大气环流形势存在明显差异。积冰概率呈南北偶极型时,我国上空存在的气旋式或反气旋环流,通过影响水汽输送过程影响南北两侧的水汽条件,从而改变积冰概率。当积冰概率表现为一致变化型时,我国东北以东和西北以西的上空存在相反的环流形势,通过在它们之间的过渡区形成一致的偏南(或偏北)气流将暖湿(或干冷)空气输送入我国中部区域,从而改变其积冰概率。

关 键 词：飞机积冰 IC指数  大气环流

分 类 号：V32]