文献类型：期刊文章

作　　者：练松良[1] 黄俊飞[1]

机构地区：[1]同济大学铁道建筑工程系,上海200331

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家教委高等学校骨干教师资助计划(GG 0823 10247 1220);铁道部科技发展基金(J98Z227)

年　　份：2004

卷　　号：26

期　　号：2

起止页码：111-115

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：我国铁路主要是客货共运线路,客车的速度可达140～160km/h,而货车的速度只有80km/h左右。货车与客车的车辆结构动力性能存在较大的差异,所以对轨道结构的几何形位的要求也有所不同。为了使客车和货车都能在同一线路上安全、平稳地运行,则必须对轨道不平顺与车辆运行平稳性和安全性之间的关系进行研究。本文利用计算机动力模拟仿真计算轨道不平顺激扰下客车和货车的动力响应,对轨道随机不平顺与不同类型车辆的车体加速度之间的关系进行了相干分析和功率谱分析,计算得出了引起客车和货车较大动力响应的轨道不平顺不利波长。然后对两者的不利波长进行了分析,归纳出了客货共运线路的轨道不平顺不利波长范围,为现场轨道不平顺的养护维修和管理提供了理论和实践指导。

关 键 词：铁路轨道  轨道不平顺 不利波长  客货混运 相干分析 功率谱分析

分 类 号：U213.212]