文献类型：期刊文章

作　　者：鲁渤[1] 周祥军[2] 宋东平[3] 汪寿阳[4]

Lu Bo;Zhou Xiangjun;Song Dongping;Wang Shouyang(School of Economics and Management,Dalian University of Technology,Dalian 116024;International College,Dalian University,Dalian 116622;Management School,University of Liverpool,Liverpool L697ZH;School of Economics and Management,University of Chinese Academy of Sciences,Beijing 100190)

机构地区：[1]大连理工大学经济管理学院,大连116024 [2]大连大学国际学院,大连116622 [3]英国利物浦大学管理学院,利物浦L697ZH [4]中国科学院大学经济与管理学院,北京100190

出　　处：《管理评论》

基　　金：国家自然科学基金项目(71703011; 71573028; 71811540413; 71811530337);辽宁高校创新人才项目(WR2017002);辽宁省自然科学基金(20180551096);大连科技创新基金应用基础研究(2018J12GX034)

年　　份：2019

卷　　号：0

期　　号：9

起止页码：3-17

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSSCI、CSSCI2019_2020、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：本文将交通通达性作为变量引入D-S模型进行拓展,以东北地区34个地级市2006—2014年的面板数据为研究范围,从理论方面探究交通通达性对经济增长的影响机理,并运用随机效应下的空间杜宾模型对东北地区公路交通通达性与经济增长进行了实证检验。研究发现:东北地区交通通达水平与经济增长呈现显著的'倒U型'关系,且影响程度在各地区间存在明显差异;随着东北地区公路交通通达性的提升,交通通达性对经济增长影响的边际效应逐步递减;同时港口与公路等交通基础设施不能有效对接,抑制了东北地区港口交通运输对经济增长的影响。因此,东北地区各地方政府需要根据本地区公路交通通达水平审慎地调整交通基础设施投资力度,且投资的重点由交通基础设施转向交通通达网络的完善和对接。

关 键 词：交通通达性  空间效应  空间杜宾模型  

分 类 号：F542.8] F127