文献类型：期刊文章

作　　者：裴玉龙[1] 程国柱[1]

机构地区：[1]哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,黑龙江哈尔滨150090

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：交通部行业联合科技攻关项目(95-05-01-14)

年　　份：2004

卷　　号：17

期　　号：1

起止页码：74-78

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对高速公路的车速标准差和亿车公里事故率的数据进行回归分析,建立了二者的关系模型,模型表明车速分布越离散,事故率越高,从而为高速公路的车速限制提供了理论依据。利用中国14条高速公路的地点车速调查数据,对15％位车速、85％位车速与单圆曲线的曲率变化率CCRs进行回归分析,分别建立了85％位车速与CCRs的回归模型以及15％位车速与CCRs的回归模型,利用这些模型提出了合理的基于交通安全的车速限制建议值。

关 键 词：交通工程 车速限制 回归分析  车速标准差  亿车公里事故率  

分 类 号：U491.4[物流管理与工程类]