文献类型：期刊文章

作　　者：贾毅[1] 赵人达[1] 廖平[2] 李福海[1,3] 占玉林[1,3]

JIA Yi;ZHAO Ren-da;LIAO Ping;LI Fu-hai;ZHAN Yu-lin(School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu610031,Sichuan,China;School ofCivil Engineering,Putian University,Putian351100,Fujian,China;National Engineering Laboratory forTechnology of Geological Disaster Prevention in land Transportation,Southwest Jiaotong University,Chengdu610031,Sichuan,China)

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [2]莆田学院土木工程学院,福建莆田351100 [3]西南交通大学陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室,四川成都610031

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51308471);国家重点研发计划项目(2016YFB1200401);广东省交通运输厅科技计划项目(2014-02-015)

年　　份：2019

卷　　号：32

期　　号：7

起止页码：100-110

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为增强桥墩的抗震能力,探讨塑性铰区域采用聚丙烯纤维水泥基复合材料(PP-ECC)桥墩的抗震性能和损伤容限,设计并制作3个剪跨比为7的钢筋混凝土高墩试件,其中2个桥墩试件的塑性铰区域采用不同高度的PP-ECC材料,1个普通混凝土桥墩为对比试件。基于低周反复荷载试验获得桥墩试件开裂过程、破坏形态和水平力-位移滞回曲线等试验结果,对比分析墩底潜在塑性铰区采用不同PP-ECC高度对桥墩延性、承载力、耗能以及刚度等抗震性能指标的影响,并与普通混凝土桥墩的抗震性能指标进行对比分析。研究结果表明:与普通混凝土桥墩相比,采用PP-ECC材料可以明显改善桥墩的破坏形态,控制裂缝的宽度和发展,提高桥墩的损伤容限;局部使用PP-ECC材料可以提高桥墩的位移延性系数,该构件具有良好的变形能力和抗倒塌能力;相对普通混凝土桥墩,PP-ECC桥墩的滞回曲线面积更大且滞回环更加饱满,骨架曲线下降段较为平缓,承载能力和刚度退化缓慢,耗能能力提高了20%;PP-ECC材料高度增加1倍,桥墩位移延性系数提高了15.2%,能量耗散系数变化不大,试件的侧移刚度有一定的提高,刚度退化变缓;墩底PP-ECC材料与普通混凝土相交的界面未出现剪切滑移现象,可见PP-ECC材料的黏结性较好,可以保证2种材料协同受力,共同工作。

关 键 词：桥梁工程 桥墩 拟静力试验 纤维水泥基复合材料  耗能能力 抗震性能

分 类 号：U442.55] U443.22]