文献类型：期刊文章

作　　者：林阿娜[1,2] 王浩[1,2] 颜斌[3] 戴旭明[3] 胡燮[4] 赵小盘[4] 王晨[4]

LIN A’na;WANG Hao;YAN Bin;DAI Xuming;HU Xie;ZHAO Xiaopan;WANG Chen(College of Environment and Resources,Fuzhou University,Fuzhou,Fujian 350116,China;Geological Engineering Research Center,Fujian Provincial University,Fuzhou,Fujian 350116,China;China Energy Engineering Group Guangdong Electric Power Design Institute Co.Ltd,Guangzhou,Guangdong 510663,China;Power Transmission Management Institute of Shenzhen Power Supply Bureau Co.Ltd,Shenzhen,Guangdong 518020,China)

机构地区：[1]福州大学环境与资源学院岩土与地质工程系,福建福州350116 [2]地质工程福建省高校工程研究中心,福建福州350116 [3]中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司,广东广州510663 [4]深圳供电局有限公司输电管理所,广东深圳518020

出　　处：《中国地质灾害与防治学报》

基　　金：福建省自然科学基金(2018J01746);南网科技项目(090000KK52160020);国网科技项目(XY-2018F03-2-84)

年　　份：2019

卷　　号：30

期　　号：2

起止页码：19-29

语　　种：中文

收录情况：CSCD、CSCD_E2019_2020、JST、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：基于路堑边坡风险评估及管理技术框架,以龙岩市永定大道K0+855～K1+085路堑边坡为例,开展边坡定量风险评估,对边坡开挖及加固两个典型工况的边坡破坏概率、灾害到达承灾体概率、承灾体时空概率、承灾体易损性、承灾体财产价值等关键参量进行分析及计算,从而实现了上述两个工况边坡潜在风险损失的定量估算和比较,验证了边坡加固工程实施的必要性和有效性。因公路拓宽方案变更需求,对该边坡提出多级锚固和抗滑桩两种优化设计方案,并同样实施了这两个方案的定量风险评估及对比分析,研究表明在边坡设计安全系数基本相当的条件下,多级锚固方案具有较低的破坏概率和较少的潜在财产损失,为优选变更方案。本文研究提出了一套完整的边坡定量风险评估技术方案,并例证了该技术方案可以在设计阶段预测边坡风险状态及估算潜在风险损失,体现了风险防控对策的科学性和前瞻性,实现从源头控制风险的目标。

关 键 词：路堑边坡 定量风险评估  风险管理 输电塔

分 类 号：U416.1]