文献类型：期刊文章

作　　者：张钱城[1,2] 杨立博[1,2] 韩宾[1,2] 金峰[2] 慈军[3] 耿丽[4]

机构地区：[1]西安交通大学轻质结构和材料多学科研究中心,西安710049 [2]西安交通大学机械结构强度与振动国家重点实验室,西安710049 [3]广东顺德西安交通大学研究院,佛山528300 [4]东莞市永强汽车制造有限公司,东莞523407

出　　处：《应用力学学报》

基　　金：广东省科技厅粤港关键领域重点突破项目(2011A091200008);国家自然科学基金(11102152);教育部重点实验室青年学术骨干培植资助项目

年　　份：2014

卷　　号：31

期　　号：6

起止页码：836-842

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSCD、CSCD2013_2014、核心刊

摘　　要：针对车辆轻量化问题,通过模压和胶结技术,制作了比现有实心铝合金板减重20%的具有平台结构的铝合金非对称结构波纹夹层板。对三点弯曲加载条件下非对称结构波纹夹层板的破坏模式进行了理论分析,得到了该结构的三点弯曲破坏模式图。通过三点弯曲加载测试,对比分析了实心板材与非对称结构铝合金波纹夹层板的三点弯曲性能,并验证了非对称结构波纹夹层板的破坏模式。研究结果表明,在三点弯曲载荷作用下,非对称结构铝合金波纹夹层板的刚度和强度均显著高于现有的实心板材,厚度为10mm、15mm波纹板的弯曲刚度分别是实心板的4.4倍、8.9倍,二者的弯曲强度分别是实心板的1.4倍以上、2倍以上。

关 键 词：车辆 轻量化 波纹板 胶接 三点弯曲  

分 类 号：TG146.21[材料类]