文献类型：期刊文章

作　　者：刘念武[1,2,3] 陈奕天[1] 龚晓南[2] 俞济涛[3]

LIU Nian-wu;CHEN Yi-tian;GONG Xiao-nan;YU Ji-tao(School of Civil Engineering and Architecture,Zhejiang Sci-Tech University,Hangzhou,Zhejiang 310018,China;Research Center of Coastal and Urban Geotechnical Engineering,Zhejiang University,Hangzhou,Zhejiang 310058,China;China Railway Eryuan Engineering Group Co.,Ltd.,Chengdu,Sichuan 610031,China)

机构地区：[1]浙江理工大学建筑工程学院,浙江杭州310018 [2]浙江大学滨海与城市岩土工程研究中心,浙江杭州310058 [3]中国中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031

出　　处：《岩土力学》

基　　金：浙江省科技厅公益技术研究项目(No.2016C33020);国家自然科学基金(No.51608485);浙江省"151"人才培养计划~~

年　　份：2019

卷　　号：40

期　　号：4

起止页码：1515-1525

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了更深入地了解软土深开挖引起地铁车站深基坑工程围护结构及邻近建筑的变形特性,结合深厚软黏土地区某个地铁车站深基坑工程进行了系统性监测及结果分析。结果分析表明:地连墙成槽会引起邻近土体侧向位移,最大土体侧向位移值占基坑开挖期间土体侧向位移值20%左右;土体开挖期间南侧(桩基础建筑一侧)、北侧(浅基础建筑一侧)围护结构邻近土体最大侧向位移平均值分别为0.091%H_e和0.120%H_e;y/H_e值(y为垂直连续墙方向上与连续墙的距离,H_e为开挖深度)小于0.92时,基坑开挖引起土体沉降值及沉降差较大;地表变形与浅基础变形较为接近,桩基础建筑变形值明显小于浅基础建筑变形值且嵌岩桩基础建筑变形值最小;邻近浅基础建筑及桩基础建筑均受到空间效应影响,在x/H_e值(x为平行连续墙方向上与端部的距离)小于1.5时,空间效应较为明显,x/H_e值大于2.0时,邻近建筑及围护结构邻近土体变形接近平面应变状态。

关 键 词：地铁车站 深基坑 建筑 沉降  空间效应  

分 类 号：TU433] U231.3[土木类]