文献类型：期刊文章

作　　者：刘一文[1] 巴振宁[2] 高愈辉[3] 田巧焕[3]

LIU Yi-wen;BA Zhen-ning;GAO Yu-hui;TIAN Qiao-huan(Tianjin Binhai New Area Rail Transit Investment Development Corporation,Tianjin 300072,China;Key Laboratory of Coastal Structures in Civil Engineering and Safety of Ministry of Education,Tianjin 300072,China;Tianjin International Engineering Institute,Tianjin University,Tianjin 300072,China;China Railway Design Corporation,Tianjin 300072,China)

机构地区：[1]天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司,天津300450 [2]滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室,天津300050 [3]天津大学国际工程师学院,天津300072 [4]中国铁路设计集团有限公司,天津300072

出　　处：《岩土工程学报》

年　　份：2019

卷　　号：41

期　　号：A01

起止页码：193-196

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：天津滨海新区Z2线为新型地铁线路,有着列车运行速度快、发车频次高等特点,其地铁运营时速最高可达120km,而中国现阶段城市中运行的普通地铁列车时速一般在60~80km。高速地铁荷载与普通列车荷载相比,有着频率高、幅值大的特点,所造成的环境振动规律也有所不同。以天津市Z2地铁线一期工程作为实例,依托实际工程数据,利用大型通用有限元软件ABAQUS建立隧道–土层三维有限元模型,采用动力隐式分析模拟地基土高速移动地铁列车荷载下的地表振动强度衰减规律,比较不同盾构隧道埋深、不同地铁列车行车速度以及不同隧道上覆土层性质工况下的地表振动变化规律,并结合相关城市环境振动评估标准,对地铁造成的环境振动进行评价,初步得到了地铁线路环境振动防护距离随以上三种因素的变化规律。研究结论可为今后高速地铁线路工程建设选线以及运营沿线振动预测、地铁沿线规划提供一定指导。

关 键 词：地铁振动 环境振动 移动荷载 有限元模拟  防护距离  

分 类 号：U231]