文献类型：期刊文章

作　　者：黄大维[1] 周顺华[2] 冯青松[1] 李雪[3] 封坤[4] 黄强[5]

HUANG Da-wei;ZHOU Shun-hua;FENG Qing-song;LI Xue;FENG Kun;HUANG Qiang(Engineering Research Center of Railway Environmental Vibration and Noise,Ministry of Education,East China Jiaotong University,Nanchang 330013,China;Shanghai Key Laboratory of Rail Infrastructure Durability and System Safety,Tongji University,Shanghai 201804,China;School of Geoscience and Technology,Southwest Petroleum University,Chengdu 610500,China;Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering,Ministry of Education,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;Institute of Geotechnical Engineering,Ningbo University,Ningbo 315211,China)

机构地区：[1]华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,江西南昌330013 [2]同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室,上海201804 [3]西南石油大学地球科学与技术学院,四川成都610500 [4]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031 [5]宁波大学岩土工程研究所,浙江宁波315211

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51608200;51478353;51368020)

年　　份：2019

卷　　号：41

期　　号：5

起止页码：942-949

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了探明地表超载对软、硬地层中既有盾构隧道的影响,通过隧道与地层相互作用的模型试验,对地表超载作用下隧道变形、土压力及土体沉降进行了量测。试验结果分析表明,相同的地表超载作用下,软土地层中的隧道横椭圆变形要大于硬土地层中的隧道横椭圆变形。当隧道穿越土层的土体压缩模量较小时,地表超载作用下隧道上覆土层表现为被动土拱土压力;当隧道穿越土层的土体压缩模量较大时则为主动土拱土压力。隧道竖向收敛变形与其穿越土层竖向压缩量之间的关系分析表明,隧道横断面变形刚度与穿越土层的土体压缩模量共同决定隧道上覆土层的沉降状态,从而决定了地表超载对既有盾构隧道的影响。研究成果定性地揭示了软土地区既有盾构隧道在地表超载作用下极易发生变形超限的机理。

关 键 词：地表超载  盾构隧道 土拱  土压力 收敛变形  

分 类 号：U455.43]