文献类型：期刊文章

作　　者：陈卫忠[1,2] 郑东[3] 于建新[4] 李明[1] 袁敬强[1] 刘焕春[4] 田洪铭[1]

机构地区：[1]中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室,湖北武汉430071 [2]山东大学岩土与结构工程研究中心,山东济南250061 [3]中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430056 [4]河南理工大学土木工程学院,河南焦作454003

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：国家杰出青年基金资助项目(51225902;51 309217);国家重点基础研究发展计划(973)项目(2013CB036006)

年　　份：2015

卷　　号：34

期　　号：S1

起止页码：3097-3105

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：近接隧道施工过程中面临地质条件复杂、围岩扰动较大等诸多问题,合理施工方法的研究极其必要。以从莞高速新建走马岗公路隧道上方穿越东深供水隧洞工程为背景,首先,结合现场振动安全的施工要求,采用数值计算提出交叉段合理施工工法。同时,在交叉段施工过程中,对在建隧道的围岩压力、初期支护结构的受力情况以及既有供水隧洞的断面收敛等进行了实测,结果表明:在建隧道的围岩压力10 d内基本稳定,拱腰位置围岩压力较大,右侧拱腰最大为0.2 MPa,之后缓慢减小并趋于稳定。既有东深供水供水隧洞内安全监测数据表明:断面收敛及混凝土应变均相对较小,在安全范围之内。研究成果与方法可为类似工程提供参考。

关 键 词：隧道工程 交叉隧道 施工方法 围岩压力 稳定性

分 类 号：U455] U451]