文献类型：期刊文章

作　　者：宋克志[1] 王梦恕[2] 孙谋[3]

机构地区：[1]鲁东大学土木工程学院,山东烟台264025 [2]北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心,北京100044 [3]中国中铁隧道股份有限公司,河南郑州450053

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51278237;51478213)

年　　份：2015

卷　　号：34

期　　号：2

起止页码：407-413

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20151100627446)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：盾构始发与到达时易引发端头土体失稳破坏,是盾构隧道施工中的高风险环节。针对浅埋盾构隧道,提出一种直线和对数螺旋线组合的土体滑动模式,运用极限平衡分析方法,对端头土体的稳定性进行分析,推导稳定系数计算公式,并对其影响因素进行分析。端头土体的稳定性取决于土体自身的强度、加固体的厚度和加固强度及洞门直径。端头土体自身的内摩擦角和黏聚力越大,稳定系数越大;加固体的强度越大,稳定系数越大;加固体厚度越大,端头土体稳定性越好;但随着洞门直径的增大,端头土体稳定系数逐渐降低。随后得出端头土体的加固厚度的计算方法和流程,分析其影响因素,并给出工程算例。将该方法应用于南京地铁盾构隧道端头土体稳定性分析及加固厚度计算,结果令人满意,被工程所采纳。该研究成果和方法可为同等条件下盾构隧道端头土体稳定性分析及加固设计提供借鉴。

关 键 词：隧道工程 盾构隧道 端头土体 稳定性 极限平衡分析 加固厚度  

分 类 号：U455.43]