文献类型：期刊文章

作　　者：刘建光[1] 王忠金[1] 王仲仁[1] 王新云[1] 卢玉红[2] 王君平[2]

机构地区：[1]哈尔滨工业大学材料科学与工程学院,黑龙江哈尔滨150001 [2]航天科工集团公司31所,北京100074

出　　处：《推进技术》

基　　金：国防基础研究资助项目 (Z0 40 0C0 0 1 2 )。

年　　份：2003

卷　　号：24

期　　号：6

起止页码：573-576

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：涡扇发动机铝合金碗形件由于局部塑性变形较大,采用已有的成形方法得到的零件壁厚局部减薄严重或尺寸精度不满足要求。粘性介质压力成形(VPF)技术采用一种粘性介质作为传力介质,适合于成形该类零件。通过粘性介质压力胀形试验和数值模拟,分析了粘性介质的粘度对铝合金球面碗形件厚度分布及极限成形高度的影响,对涡扇发动机铝合金带凸台碗形VPF件进行了分析。研究结果表明,粘性介质与板材之间的粘性附着应力提高了碗形件厚度分布的均匀性和极限成形高度,随着粘性附着力增大,对带有局部变形较大凸台的碗形件,可以抑制局部壁厚的减薄。采用VPF技术,获得了尺寸和壁厚均合格的涡扇发动机带凸台铝合金碗形件。

关 键 词：涡轮风扇发动机 粘性介质 压力加工  铝合金 试验  数值仿真

分 类 号：V231.9] TG376]