文献类型：期刊文章

作　　者：葛翔宇[1] 黄永强[1,2] 周艳丽[3]

GE Xiangyu;HUANG Yongqiang;ZHOU Yanli(School of Statistics and Mathematics,Zhongnan University of Economics and Law,Wuhan 430073,China;Business School,Gannan Normal University,Ganzhou 341000,China;School of Finance,Zhongnan University of Economics and Law,Wuhan 430073,China)

机构地区：[1]中南财经政法大学统计与数学学院,武汉430073 [2]赣南师范大学商学院,赣州341000 [3]中南财经政法大学金融学院,武汉430073

出　　处：《系统工程理论与实践》

基　　金：教育部人文社会科学研究基金(17YJC630236;17YJC790014)~~

年　　份：2019

卷　　号：39

期　　号：4

起止页码：922-934

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、CSSCI、CSSCI2019_2020、EI、IC、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于京九铁路构建的准自然实验样本并运用非参数匹配估计方法,本文探讨了交通基础设施投资与经济增长的关系.利用1991-2010年中部地区50个县数据检验了京九铁路投资对途经县市经济增长的短期效应,中长期效应及滞后效应.实证检验结论表明:第一,京九铁路投资对途经县市经济增长的影响总体上是显著的.短期内京九铁路投资对途经县市人均GDP的增长显著,且平均增加值达220元左右,中长期的平均增加值达1100元左右.第二,京九铁路投资存在明显的溢出效应,京九铁路沿线主要站点附近县市的经济增长均受益.第三,京九铁路投资对途经县市的经济增长存在滞后效应并呈现倒U型结构,表现为经济增长会逐步增大至10年左右后呈逐步减弱的特点.

关 键 词：基础设施 京九铁路 经济增长 倾向值匹配  

分 类 号：F532.8] F127