文献类型：期刊文章

作　　者：黄佐华[1] 卢红兵[1] 蒋德明[1] 曾科[1] 刘兵[1] 张俊强[1] 王锡斌[1]

机构地区：[1]西安交通大学汽车工程系,陕西西安710049

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：国家重点基础研究发展规划项目(2001CB209208);福特中国研究与发展基金项目(50122166);国家自然科学基金重点项目(50136040)。

年　　份：2003

卷　　号：21

期　　号：6

起止页码：401-410

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的燃烧特性研究。研究结果表明:随着混合燃料中甲醇含量的增加,预混燃烧阶段的放热率增加,扩散燃烧时间缩短。滞燃期随甲醇含量的增加而增加,此现象在低负荷和高转速下更为明显。甲醇含量对快燃期长短影响较小,总燃烧期随甲醇含量的增加而缩短。低转速下放热率曲线中心随甲醇含量的增加而移近上止点,最大压力升高率和最高放热率随甲醇含量的增加而增加。高转速高负荷下放热率曲线中心随甲醇含量的增加而移近上止点,高转速低负荷下放热率曲线中心随甲醇含量的增加偏离上止点;高转速下最大压力升高率和最高放热率随甲醇含量的增加而增加,而进一步增加甲醇含量反而使最大压力升高率和最高放热率降低。当混合燃料中含氧量小于6%时,缸内最高压力随甲醇含量的增加而增加;进一步增加含氧量时缸内最高压力保持不变或略有降低。缸内最高平均气体温度基本上不随甲醇含量而变化。

关 键 词：放热率 柴油/甲醇混合燃料  柴油机 燃烧特性

分 类 号：TK428.9]