文献类型：期刊文章

作　　者：解跃青[1] 方瑞华[1] 雷雨成[1]

机构地区：[1]同济大学汽车工程系,上海200092

出　　处：《焊接学报》

年　　份：2003

卷　　号：24

期　　号：1

起止页码：73-76

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：汽车碰撞试验研究表明 ,汽车纵梁是主要的吸能元件 ,不仅其结构尺寸和材料性能影响吸能能力 ,而且焊点质量和焊点分布方式也具有重要影响。作者以计算机模拟的方法对汽车纵梁进行研究 ,以焊点失效作为判断准则 ,分别对不同焊点间距和不同焊点布置方式的纵梁进行分析 ,着重探讨了焊点间距与位置的确立方法 ,提出焊点布置的新思路。研究表明 ,焊点间距为纵梁屈曲变形的半波长 ,并且布置在变形波平衡位置时效果最佳 ,可有效避免焊点失效。通过实例进行计算机数值仿真 ,结果印证了该方法的可靠性与正确性。

关 键 词：汽车 纵梁 焊点布置  被动安全性  仿真 数值模拟  碰撞试验  焊接  

分 类 号：U463.326] TP391.9]