文献类型：期刊文章

作　　者：雷华阳[1,2] 彭志文[1,3] 冯双喜[1] 加瑞[1,2] 韩均[4] 靳海彦[4]

Lei Huayang;Peng Zhiwen;Feng Shuangxi;Jia Rui;Han Jun;Jin Haiyan(School of Civil Engineering,Tianjin University,Tianjin 300354,China;Key Laboratory of Coast Civil Structure Safety of the Ministry of Education,Tianjin University,Tianjin 300354,China;Institute of Frontier Technology,Tianjin University,Tianjin 301700,China;China Railway Sixteenth Bureau Group Fifth Engineering Co.,Ltd.,Hebei 064000,China)

机构地区：[1]天津大学建筑工程学院,天津300354 [2]天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室,天津300354 [3]天津大学前沿技术研究院,天津301700 [4]中铁十六局集团第五工程有限公司,河北064000

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：国家重点研发计划(2017YFC0805402);国家自然科学基金(51578371)

年　　份：2019

卷　　号：52

期　　号：A01

起止页码：143-150

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：邻近线路深厚淤泥水上基坑项目在我国沿海城市地区日益增多,为确保基坑自身稳定性以及周围建(构)筑物正常使用,急需对围护结构变形及临近桥桩受力特性进行系统研究。文章结合某拟建大桥项目,根据不同水位差和不同开挖间距确定13种模拟工况,系统研究不同工况下基坑开挖对围护结构和临近桥桩的影响规律,重点分析围护结构侧向变形、临近桥桩弯矩和侧向变形。研究表明:随着水位升高围护结构侧向变形逐渐增大,最大侧向变形量达到91.2mm;随着水位差的增加,临近桥桩桩体最大弯矩和侧向变形均逐渐增大,但弯矩增大幅度呈逐渐减小的趋势;此外,随着开挖间距的增大,桥桩桩体的最大弯矩和最大侧向变形均逐渐减小,桩体最大正弯矩出现位置在标高?19.5m处。文章结合最危险工况,优化施工方法,对比分析加支撑、加刚度和加支撑及加刚度3种加固方案,提出优先考虑加支撑及加刚度措施来加固深厚淤泥水上基坑开挖施工,研究成果以期可为类似工程提供参考。

关 键 词：基坑研究  不同水位  不同间距  数值模拟 安全改进措施  

分 类 号：U445.55]