文献类型：期刊文章

作　　者：魏标[1,3] 刘义伟[2] 蒋丽忠[1,3] 何纬坤[1,3] 符云集[1,3]

Wei Biao;Liu Yiwei;Jiang Lizhong;He Weikun;Fu Yunji(Central South University,Changsha410075,China;Communications Design&Research Institute Co.,Ltd.of Jiangxi Province,Nanchang330052,China;National Engineering Laboratory for High Speed Railway Construction,Changsha410075,China)

机构地区：[1]中南大学,湖南长沙410075 [2]江西省交通设计研究院有限责任公司,江西南昌330052 [3]高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙410075

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：国家自然科学基金(51778635,51778630);湖南省自然科学基金(2019JJ40386);四川省科技计划(2019YFG0048)

年　　份：2019

卷　　号：52

期　　号：6

起止页码：110-118

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究双曲面球型减隔震支座在铁路简支梁桥中的减隔震效果,采用ABAQUS软件建立8m及25m墩高的铁路简支梁桥有限元模型,进行地震荷载作用下的非线性动力时程分析。通过对有限元计算结果与振动台模型试验结果进行对比,验证有限元模型的正确性。与普通球型钢支座作对比,分析地震作用下双曲面球型减隔震支座的水平滑动位移、竖向位移和竖向荷载变化等动力行为。研究得到双曲面球型减隔震支座在不同地震烈度下的水平滑动位移范围。研究结果表明:相对于普通支座,双曲面球型减隔震支座在大多数情况下,能明显减小顺桥向地震作用造成的简支梁固定端与滑动端之间的竖向相对位移,对轨道结构造成的不利影响更小;双曲面球型支座能显著降低横桥向地震作用造成的支座竖向荷载变化幅值,并有效避免支座滑动面发生脱离碰撞。

关 键 词：双曲面支座  铁路简支梁桥 减隔震 非线性时程 动力行为

分 类 号：U448.21]