文献类型：期刊文章

作　　者：柳飞[1,2] 贺美德[1,2] 余乐[3] 刘勇[1,2] 李宇杰[4] 吴炼石[5]

机构地区：[1]北京市市政工程研究院,北京100037 [2]北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司,北京100037 [3]北京城市快轨建设管理有限公司,北京100027 [4]北京市地铁运营有限公司,北京100044 [5]山东省水利勘测设计院,山东济南250013

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：北京市西城区优秀人才培养专项经费资助

年　　份：2015

卷　　号：48

期　　号：S2

起止页码：356-360

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：剥离脱空是整体道床比较常见的病害之一。为在不破坏道床的情况下准确地测量道床结构的剥离度,利用道床静力水准仪测量得到的道床在列车停靠站台时刻和列车驶经监测位置时刻对应的沉降量的差值推算得到道床结构的剥离脱空量,并与道床钻芯取样测量结果进行对比,结果显示:道床结构底部剥离量越大,列车通过道床结构时,其自身的沉降变形就越大,且静力水准仪测得的沉降值波动范围也较大,随着剥离量的减小,道床自身的沉降变形减小,道床静力水准仪测量得到的道床沉降值波动减小,数值基本稳定。根据这一规律,提出了静力水准推算道床剥离量计算公式。与取芯测量结果相比,静力水准推算得到的剥离量小于取芯测量的结果,但两者的变化规律一致,且两者得到的道床剥离脱空范围也基本一致,因此,利用静力水准仪推算道床剥离量的方法可行。

关 键 词：整体道床 剥离  静力水准  隧道

分 类 号：U231.2] U456.3]