文献类型：期刊文章

作　　者：陈海丰[1,2] 袁大军[1] 王飞[2] 王梦恕[1]

机构地区：[1]北京交通大学,北京100044 [2]苏州市轨道交通集团有限公司,江苏苏州215004

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：国家自然科学基金面上项目(51178027)

年　　份：2015

卷　　号：48

期　　号：S1

起止页码：256-260

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：依托苏州轨道交通2号线盾构下穿沪宁城际高速铁路工程,采用理论分析和三维数值仿真,系统地阐述分析软弱地层条件下盾构穿越高铁所存在的风险,并研究提出一套包括多方面措施的安全控制体系。研究表明:制定沉降控制标准时必须充分考虑地层工后沉降;仅针对地层注浆加固的传统方案难以满足穿越高铁要求,研究提出了"分区注浆+板桩隔离"的新型保护体系;穿越施工期间应限制列车运行速度,优良的盾构设备、微扰动掘进工艺、充分同步注浆及二次补浆、自动化远程监控等措施,可有效规避或降低穿越高铁施工风险。实际工程安全顺利穿越高铁,验证说明了本文所提出的盾构穿越高铁控制措施的合理性、有效性。

关 键 词：盾构隧道 下穿  高速铁路  板桩结构 三维仿真

分 类 号：U455.43] U231.3]