文献类型：期刊文章

作　　者：柴本本[1] 巫少方[1] 张建武[1] 林连华[2] 徐海港[2]

机构地区：[1]上海交通大学机械与动力工程学院汽车电子国家工程实验室,上海200240 [2]山东时风(集团)有限责任公司,山东高唐252800

出　　处：《上海交通大学学报》

基　　金：山东省科技重大专项资助项目(2015ZDXX0601C01)

年　　份：2018

卷　　号：52

期　　号：6

起止页码：658-665

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对换挡过程不同阶段同步器动力学模型的复杂性和不确定性,提出一种最优控制策略对驱动电机转矩进行反馈补偿和采用非线性时间最优控制对换挡电机进行位置控制,以优化整个换挡过程.试验结果表明:该混合最优控制策略能够消除换挡过程中输出转矩的振荡,明显减少了换挡时间;建立的电驱动传动系与电动换挡执行机构耦合动力学模型能够精确反映电驱动无离合器自动变速器的换挡过程;驱动电机和换挡电机混合优化控制策略可以显著改善换挡品质,为电驱动自动变速器的开发提供参考.

关 键 词：电驱动双速自动变速器  协同控制 换挡冲击 最优控制

分 类 号：U463.2]