文献类型：期刊文章

作　　者：谭先林[1] 朱信山[2]

机构地区：[1]中国公路工程咨询监理总公司,北京市100101 [2]广东省交通厅

出　　处：《公路》

年　　份：2003

卷　　号：48

期　　号：7

起止页码：102-108

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：高速公路收费标准 (或费率 )的高低将直接关系到其吸引交通量的多少 ,并进而影响到高速公路的营运效益。本文在分析了影响高速公路收费标准各因素的基础上 ,以交通量多路径概率分配模型为理论依据 ,就高速公路收费标准 (或费率 )的高低对交通出行的路径选择 (或分配 )及项目营运影响等进行研究分析。经综合研究分析 ,目前 ,我国绝大部分地区高速公路的合理收费标准 ,小客车一般在 0 .30～ 0 .5 0元 /小车·公里之间、中型标准车则在 0 .2 0～ 0 .4 0元 /当量小车·公里 (即 0 .4～ 0 .8元 /车·公里 )之间 ,并随着经济的发展和交通需求的不断增加 。

关 键 词：高速公路 收费标准 交通量 转移率 多路径概率分配模型  广义行程费用  

分 类 号：U412.366.1] U492