文献类型：期刊文章

作　　者：尧命发[1] 黄宁[2] 段家修[1] 付晓光[1] 覃军[2] 沈捷[2]

机构地区：[1]天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072 [2]广西玉柴机器股份有限公司,广西玉林537005

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50006008)。

年　　份：2003

卷　　号：21

期　　号：4

起止页码：211-216

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对天然气替代率、引燃柴油喷油时刻和中冷后进气温度等燃烧系统参数对增压中冷柴油 天然气双燃料发动机燃烧特性的影响进行了实验研究。研究结果表明:增压中冷柴油 天然气双燃料发动机的燃烧放热速率比纯柴油快,引燃柴油的着火时刻和缸内燃料空燃比值决定着双燃料发动机的燃烧特性,即着火时刻在上止点前且空燃比值较小时,其燃烧接近于定容燃烧过程,随着天然气替代率的升高,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度升高;而着火时刻在上止点后且空燃比值较大时,其燃烧接近于等压燃烧过程,随着天然气替代率升高,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度降低。最大爆发压力、最高燃烧放热率和最高燃烧温度随引燃柴油喷油提前角的增大而升高;而随着进气温度升高,最大爆发压力和缸内温度增大。

关 键 词：增压中冷 柴油—天然气  双燃料发动机 燃烧特性 燃烧系统参数  空燃比

分 类 号：TK464]