文献类型：期刊文章

作　　者：胡国新[1] 王明磊[1]

机构地区：[1]上海交通大学航天航空工程系,上海200030

出　　处：《热能动力工程》

基　　金：中国航天科技创新基金资助项目(2000-0519-07);中国船舶工业应用基础基金资助项目(2000-56.3.9)

年　　份：2003

卷　　号：18

期　　号：4

起止页码：352-355

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2003457718760)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对微型涡轮气体发动机的研制现状,讨论了微细通道稳定燃烧面临的难题。开展了微细通道内燃气与空气预混燃烧的火焰稳定性实验研究,通过测试获得了氢气和乙炔燃烧的着火浓度极限。结果表明:微细通道内可燃气体与空气的预混燃烧具有可行性,但可燃浓度范围明显缩小;采用增压燃烧,可以扩大其可燃浓度范围,提高燃烧稳定性;与大通道相比,微细通道不易发生回火,但容易发生火焰吹熄,而燃气浓度较高的混合气流相对不易被吹熄,燃烧稳定性较好。

关 键 词：微型发动机 燃烧稳定性 微细通道 燃料空气比  

分 类 号：TK16]