文献类型：期刊文章

作　　者：张洪信[1] 尹玉川[2] 牟红波[3]

机构地区：[1]青岛大学机电工程学院,山东青岛266071 [2]临朐技工学校,山东潍访262605 [3]青岛汉缆集团有限公司,山东青岛266102

出　　处：《青岛大学学报（工程技术版）》

基　　金：省自然科学基金资助项目(Y99F11)

年　　份：2003

卷　　号：18

期　　号：2

起止页码：1-4

语　　种：中文

收录情况：AJ、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、SCOPUS、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：仿真研究主动悬架改善重型车辆的平顺性和对路面的损伤。在主动悬架最优控制中采用了相对自由度状态向量,控制更容易实现;建立重型车辆装载主动悬架或被动悬架时的动力学模型,计算车辆路面作用力、车体加速度的统计特性,并加以比较。重型车辆装载预瞄全状态反馈主动悬架后与原被动悬架相比,对路面损伤降低了23%～27%,尤其是车辆平顺性改善了90%以上。

关 键 词：主动悬架 重型车辆 仿真  结构原理 控制原理 路面损伤 相对自由度  动力学模型  

分 类 号：U467]