文献类型：期刊文章

作　　者：冯雪梅[1] 刘佐民[1]

机构地区：[1]武汉理工大学机电工程学院,武汉430070

出　　处：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》

基　　金：武汉市青年科技晨光计划项目资助 (批准号 :2 0 0 2 5 0 0 10 0 5 )

年　　份：2003

卷　　号：27

期　　号：3

起止页码：340-343

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CSA、CSA-PROQEUST、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：减振器是汽车悬架系统的一个重要组成部件 ,它的工作性能好坏直接关系到汽车操纵安全性与乘坐舒适性 ,特别对于液力减振器 ,由于其良好的阻尼可调性 ,其技术发展与理论研究早已引起了人们的广泛关注 .文中从流体阻尼技术角度出发 ,概述了各种可调减振器技术的国内外研究现状 ;对汽车液力减振器技术近几十年的发展状况进行了综述 ;探讨了国内流体减振器技术的发展及理论研究与国外在该领域的差距 .

关 键 词：减振器 摩擦阻尼 汽车 技术发展  

分 类 号：U463.335.1]