文献类型：期刊文章

作　　者：徐进[1] 朱旻昊[1] 江晓禹[2] 沈永平[3] 周仲荣[1]

机构地区：[1]西南交通大学摩擦学研究所 [2]西南交通大学力学系,四川成都610031 [3]戚墅堰机车车辆厂,江苏常州213011

出　　处：《机械工程材料》

基　　金：国家杰出青年基金科学基金资助项目 ( 5 972 5 5 13 ) ;铁道部科学研究开发项目 ( 2 0 0 0J0 2 5 )

年　　份：2003

卷　　号：27

期　　号：4

起止页码：51-54

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、JST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在 16V2 80ZJ型柴油机连杆齿形配合面的动力学分析、接触应力及相对微滑位移值计算的基础上 ,对连杆材料 (调质 4 2CrMo钢 )进行了微动试验研究。结果表明 ,连杆齿形配合面间发生微动 ,并运行于微动裂纹最易形成的混合区。结合连杆裂纹故障的特征 ,分析认为连杆齿形失效的根本原因在于接触齿面间复杂的微动疲劳作用加速了裂纹的萌生与扩展 ,大大降低了连杆使用寿命 ,并提出了减缓连杆齿形配合面微动疲劳损伤的方案。

关 键 词：柴油机连杆 微动 微动损伤 失效分析  

分 类 号：TK423.3]