文献类型：期刊文章

作　　者：田红旗[1] 高广军[1]

机构地区：[1]中南大学高速列车研究中心,湖南长沙410075

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目(2001J001 D)

年　　份：2003

卷　　号：24

期　　号：2

起止页码：14-18

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：根据风洞试验结果,分析即将投入运营的我国270km·h-1高速列车气动力性能,研究各种外形对其的空气阻力、升力和横向力的影响。研究结果表明,减小气动阻力方面单拱头形稍优于双拱头形;车体底部采用底罩结构其阻力、升力绝对值远小于采用裙板结构;在气动横向力方面,双拱头形稍微优于单拱头形,双拱头形列车横向力作用位置低于单拱头形列车,其横向稳定性较好。根据研究结果,确定出与列车运行速度相匹配满足列车空气动力学性能要求的列车外形。

关 键 词：高速列车 气动力性能  风洞试验 空气阻力  升力 横向力 外形设计  

分 类 号：U260.11] V211.7]