文献类型：期刊文章

作　　者：杨兆升[1] 杨志宏[2] 赵丹华[3]

机构地区：[1]吉林大学交通学院,吉林长春130025 [2]吉林省宝路集团,吉林长春130022 [3]长春大学计算机学院,吉林长春130022

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目 ( 5 0 0 780 2 5 )

年　　份：2003

卷　　号：3

期　　号：1

起止页码：57-61

语　　种：中文

收录情况：AJ、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：中国高速公路建设始于 2 0世纪 80年代末 ,到目前为止高速公路收费标准的制定缺乏科学依据 ,确定办法主要来自于经验 ,基本上为一种政府行为。以长平高速公路为例 ,分析了收费标准的影响因素 ,根据收费标准和交通量的关系 ,提出了建立科学收费标准应满足的三个条件 :1在不超过高速公路通行能力的前提下 ,尽量吸收更多的车辆使用高速公路 ,满足社会效益最大化 ;2在收费还贷期间内 ,支付各种税金和贷款本息后 ,通行费收入能保证养护费、管理费和大修费支出 ;3充分考虑道路使用者的经济承受力 ,保证道路使用者交纳通行费后 ,仍有一定的经济效益。通过对长春至四平高速公路和对应平行的 1 0 2国道交通量调查 ,该收费标准和现行收费标准比较 ,方法更科学 ,收费更合理 。

关 键 词：高速公路 最优收费标准  交通量 制定方法  

分 类 号：U412.366.1] U491