文献类型：期刊文章

作　　者：孙晨龙[1,2] 周素霞[1,2] 秦震[3] 孙锐[1,2] 赵兴晗[1,2]

机构地区：[1]北京建筑大学机电与车辆工程学院,北京100044 [2]北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室,北京100044 [3]中国铁道科学研究院标准计量研究所,北京100081

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：长城学者培养计划资助项目(CIT&TCD20150312)

年　　份：2017

卷　　号：53

期　　号：24

起止页码：170-176

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：目前国内外高速列车中对于车间纵向减振器的应用较少。为了解车间纵向减振器对列车动力学性能的影响,根据CRH380B型动车组实际参数,运用动力学仿真软件SIMPACK建立装有车间纵向减振器的四动四拖八节编组列车系统动力学模型。通过改变车间纵向减振器的阻尼与节点刚度来分析其对列车平稳性、稳定性和曲线通过性的影响。分析结果表明:车间纵向减振器特性参数对车体横向加速度、车体摇头运动、横向平稳性指标等车体的横向动力学性能有一定影响,其中对车体1~3 Hz的低频摇头运动有明显的抑制作用,抑制效果达到了36.4%;但是车间纵向减振器特性参数对列车走行部的动力学性能影响相对较小。安装合理阻尼与节点刚度的车间纵向减振器能够有效地提升列车整体动力学性能。

关 键 词：车间纵向减振器  阻尼特性 节点刚度 动力学性能

分 类 号：U266]