文献类型：期刊文章

作　　者：蔺雪芹[1] 张笑语[2] 王岱[3]

LIN Xueqin;ZHANG Xiaoyu;WANG Dai(College of Resources Environment and Tourism,Capital Normal University,Beijing 100048,China;Beijing No.44 Middle School,Beijing 100045,China;Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research,CAS,Beijing 100101,China)

机构地区：[1]首都师范大学资源环境与旅游学院,中国北京100048 [2]北京市第四十四中学,中国北京100045 [3]中国科学院地理科学与资源研究所,中国北京100101

出　　处：《经济地理》

基　　金：北京市教委一般项目(KM201710028015);教育部人文社会科学研究青年基金项目(16YJC790056);国家自然科学基金重点项目(41430636);国家自然科学基金项目(41101150)

年　　份：2018

卷　　号：0

期　　号：8

起止页码：92-100

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、CSSCI、CSSCI2017_2018、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：汽车产业对一个国家的经济增长具有战略作用,它是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征。文章基于2000—2008年中国规模以上工业企业数据库中汽车制造企业相关数据,应用Arc GIS空间分析等方法,对基于价值链的京津冀汽车制造业空间布局特征及组织模式进行了研究。研究得到如下结论:京津冀地区汽车产业价值链主要环节利润呈倒'U'形分布,整车制造利润最高且增速最快。汽车价值链大部分环节之间的地理联系率较大;整车制造呈'单核→多核→双核'演化态势,汽车车身及挂车制造、改装汽车制造等级结构日益明显,零部件及配件制造、汽车修理'大分散、小集聚'格局日趋显著。汽车产业价值链已形成'六轴多层次多中心'的空间组织结构。

关 键 词：产业价值链 地域分工 空间组织  汽车产业 京津冀

分 类 号：F426.471]