文献类型：期刊文章

作　　者：孔洋[1] 史天龙[2] 薛伟[3] 阮怀宁[1]

机构地区：[1]河海大学岩土工程科学研究所,南京210098 [2]铁道第三勘察设计集团有限公司,天津300142 [3]天津三建建筑工程有限公司,天津300170

出　　处：《建筑结构》

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2016B43414)

年　　份：2017

卷　　号：47

期　　号：S1

起止页码：1112-1117

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD_E2017_2018、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：由于哈尔滨市松花江漫滩区特殊的区域性地质条件,关于该地区深基坑围护结构选型和风险源控制问题研究空白。为了积累松花江漫滩区深基坑支护工程设计和施工管理经验,借助哈尔滨市某地铁车站项目,探讨了典型支护断面优化设计方案,基于MIDAS数值仿真软件,给出了既有邻近建筑物在基础下侧有无加固措施情况下的沉降规律,分析了基坑开挖工序对既有邻近建筑物沉降变形的影响,提出了地下连续墙+内支撑方案典型的"十步"逆作法施工工序和施工监测及措施,可用以指导和规范类似工程的施工。结果表明,兼顾围护结构挡水、挡土、抗浮及与主体结构侧墙复合受力优势的地下连续墙+内支撑方案技术可行,经济合理,适用于松花江漫滩区特殊的区域性地质条件,应推广使用;对于有端头扩大段的基坑,先开挖标准段再开挖扩大段的工序可最大限度地降低基坑开挖对既有邻近建筑物影响,有益于风险管理;合理的既有建筑物地基加固措施可较好地控制沉降,保证既有建筑物安全,降低工程风险。

关 键 词：地铁车站 深基坑 围护结构 地下连续墙 数值模拟  

分 类 号：TU753]