文献类型：期刊文章

作　　者：GAO Feng[1] 高峰[2] 关宝树[3]

机构地区：[1]School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China [2]兰州铁道学院工程结构研究所，甘肃兰州 730070 [3]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031

出　　处：《铁道学报》

年　　份：2001

卷　　号：23

期　　号：3

起止页码：117-120

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：拟定中的京沪高速铁路南京长江沉管隧道，设计中需确定列车荷载的影响。本文根据弹性地基梁原理，采用计算各截面的影响线方法，按最不利情况加载，得到了最大的反应值（沉陷，剪力和弯矩），并采用三维有限元拟静力方式，对沉管隧道接头受力状态进行分析计算，计算结果为长江沉管隧道的初步设计提供了参考依据。

关 键 词：接头 弹性地基梁 影响线 有限元 列车荷载 长江沉管隧道  影响  

分 类 号：U459.1]