文献类型：期刊文章

作　　者：周超[1] 古忠涛[1] 陈薄[1] 王博东[1]

ZHOU Chao;GU Zhongtao;CHEN Bo;WANG Bodong(Key Laboratory of Testing Technology for Manufacturing Process,Ministry of Education,School of Manufacturing Science and Engineering,Southwest University of Science and Technology,Mianyang Sichuan 621010,China)

机构地区：[1]西南科技大学制造科学与工程学院制造过程测试技术省部共建教育部重点实验室

出　　处：《航空动力学报》

基　　金：国家自然科学基金(51475395);四川省科技厅基础研究基金(2016JY0129);“制造与自动化”四川省高校重点实验室开放基金(szjj2015-079);西南科技大学研究生创新基金(17ycx130)

年　　份：2019

卷　　号：34

期　　号：7

起止页码：1607-1614

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为诠释轴承腔中润滑油滴与腔壁碰撞形成的沉积油膜流动铺展问题,采用流体体积(VOF)方法建立了油滴与金属壁面正碰撞的三维数值分析模型,在试验获得油滴与壁面静态接触角的基础上,通过数值计算,探讨了沉积油膜动态铺展和回缩过程,以及油滴直径和碰撞速度对沉积油膜铺展直径、特征厚度、铺展速度以及碰撞力等油膜动力学特性的影响。结果表明:沉积油膜在最大铺展直径时呈中心微凹的圆盘形状,进入回缩阶段后则蜕变为边缘薄中心厚的圆盘形状;沉积油膜的回缩速度和回缩阶段的碰撞力都非常小,其值接近于0,并保持基本恒定;随着油滴直径的增大,沉积油膜铺展直径、特征厚度、铺展速度以及碰撞力均增大;随着碰撞速度的增大,油膜铺展直径和碰撞力增大,特征厚度却随之减小。与相关试验结果的对比,验证了提出的数值分析模型的可靠性和正确性。

关 键 词：油滴  金属壁面  正碰撞  油膜 动力学特性 轴承腔

分 类 号：V233.4]