文献类型：期刊文章

作　　者：柴清东[1] 朴玉华[1] 马辉[1,2] 吴文轩[1] 孙伟[1]

CHAI Qingdong;PIAO Yuhua;MA Hui;WU Wenxuan;SUN Wei(School of Mechanical Engineering and Automation,Northeastern University,Shenyang 110819,China;Key Laboratory of Vibration and Control of Aero-Propulsion System,Ministry of Education,Northeastern University,Shenyang 110819,China)

机构地区：[1]东北大学机械工程与自动化学院,沈阳110819 [2]东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室,沈阳110819

出　　处：《航空动力学报》

基　　金：国家自然科学基金(11772089);中央高校基本科研业务费专项资金(N170308028);辽宁省高等学校创新人才支持计划(LR2017035)

年　　份：2019

卷　　号：34

期　　号：5

起止页码：1029-1035

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以航空发动机中的卡箍-管路系统为研究对象,基于自主设计的卡箍刚度试验测试装置,对直径为8mm的卡箍的线刚度和角刚度进行了试验测试。根据实测卡箍刚度,采用线性弹簧对其进行离散化等效处理,并基于自编有限元法建立了卡箍-管路系统的动力学模型。通过试验与仿真所获得的固有频率及频响函数的对比,从而验证了卡箍刚度测定及有限元模型的合理性,并进一步研究了拧紧力矩对卡箍-管路系统固有频率的影响。结果表明:拧紧力矩的增加会导致管路的固有频率增大,且针对所研究的卡箍,当拧紧力矩大于8N·m时,管路固有频率逐渐趋于稳定。

关 键 词：管路 卡箍 试验测试 固有频率 频响函数

分 类 号：V231.9]