文献类型：期刊文章

作　　者：陆叶强[1] 陈秋方[2] 孙在[2] 蔡志良[2] 杨文俊[2]

机构地区：[1]杭州职业技术学院青年汽车学院,杭州310018 [2]中国计量学院计量测试工程学院,杭州310018

出　　处：《环境科学》

基　　金：国家自然科学基金项目(10972209;11132008);浙江省自然科学基金项目(Y6090607)

年　　份：2014

卷　　号：35

期　　号：9

起止页码：3309-3314

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、BIOSISPREVIEWS、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI、EMBASE、IC、JST、PROQUEST、PUBMED、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、ZR、核心刊

摘　　要：采用快速迁移率粒径谱仪(fast mobility particle sizer,FMPS)结合汽车尾气分析仪对3辆不同型号汽车排放超细颗粒数浓度进行测量,分析了空载情况不同转速下排气管附近超细颗粒数浓度及粒径谱特征.结果表明,在怠速800 r·min-1情况下,汽车排放的颗粒数浓度最低,随着空载转速的增加颗粒数浓度呈增高趋势.尾气颗粒以核模态和爱根核模态为主,峰值粒径集中在10 nm和50 nm.汽车加速过程排放颗粒数浓度有明显的急剧升高过程,在车速稳定后颗粒物浓度趋于稳定.在排气管尾部轴向距离0.4 m范围内颗粒稀释后数浓度衰减迅速,在0.4~1 m范围稀释不明显,均大于背景浓度.空载情况下随发动机转速增加,汽车排放尾气CO、HC和NO浓度呈减少趋势,与颗粒物数浓度排放趋势相反.

关 键 词：汽车 超细颗粒 汽油  数浓度 粒径分布

分 类 号：X513]