文献类型：期刊文章

作　　者：梁习锋[1] 田红旗[1]

机构地区：[1]中南大学高速列车研究中心,湖南长沙410075

出　　处：《中南工业大学学报》

基　　金：国家铁道部科技发展计划项目(98J02)

年　　份：2002

卷　　号：33

期　　号：6

起止页码：621-624

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、CSCD、CSCD2011_2012、核心刊

摘　　要：为确定我国200km/h动车组与准高速列车交会空气压力波的大小,从而为动车组安全评估提供依据,在广深线上利用瞬态压力测试系统,对其列车交会空气压力波性能进行测试,并对测量结果进行综合分析.研究结果表明:在线间距为4m、动车组运行速度为200km/h(准高速列车速度为160km/h)时,准高速列车所受到的压力波幅值为1568Pa,而动车组承受的压力波幅值在1400Pa左右;列车头部外形对列车交会压力波幅值有较大影响,控制车外形流线化程度比动力车的流线化程度好,控制车对准高速车造成的压力冲击波幅值小于动力车造成的压力冲击波幅值;对于目前使用的准高速车辆,动车组以200km/h的速度与之交会运行是安全的.

关 键 词：动车组 空气压力波  试验  安全评估 列车空气动力学 列车交会

分 类 号：U266]