文献类型：期刊文章

作　　者：杨瑞霞[1] 侯钧川[1] 林志敏[1] 宋智龙[1] 王良璧[1]

YANG Ruixia;HOU Junchuan;LIN Zhimin;SONG Zhilong;WANG Liangbi(Key Laboratory of Railway Vehicle Thermal Engineering of MOE,School of Mechanical Engineering,Lanzhou Jiaotong University,Lanzhou 730070,China)

机构地区：[1]兰州交通大学机电工程学院铁道车辆热工教育部重点实验室,甘肃兰州730070

出　　处：《热科学与技术》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51676093);兰州交通大学百名青年优秀人才培养计划资助项目

年　　份：2024

卷　　号：23

期　　号：5

起止页码：490-501

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2023、CSCD、CSCD_E2023_2024、核心刊

摘　　要：圆管环翅肋侧通道中存在涡系间相互作用,翅片结构参数是影响其流动复杂的重要因素。以锯齿环翅与平直环翅为研究对象,基于SST k-ω湍流模型,通过改变翅片间距和翅片高度,对其流动通道内的涡流特性与传热强度进行数值模拟研究,并分析了涡流特性与传热强度之间的关系。结果表明:与平直环翅管相比,在Re=10 000~30 000时,锯齿翅片的时均努塞尔数提高约25%~38%,时均欧拉数提高约28%~41%;涡脱落频率增大约10%~20%,涡强度也更大,且振荡现象在锯齿翅片中不明显。对比两者的涡与传热的变化,均发现在翅片管后出现次级涡的位置换热较差,而在卡门涡脱落处换热效果较好,说明涡特性与传热强度之间具有对应关系。同时发现增大翅片间距涡的脱落加快,换热增强且阻力减小,增加翅片高度涡的脱落减缓,换热基本不变且阻力增大。

关 键 词：翅片管换热器 锯齿翅片 涡特性  传热特性 数值模拟

分 类 号：TK124]