文献类型：期刊文章

作　　者：何沛霖[1] 吴迪[1] 王柯化[1] 李克南[1]

HE Peilin;WU Di;WANG Kehua;LI Kenan(Department of Aviation Meteorology,College of Air Traffic Management,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China)

机构地区：[1]中国民航大学空中交通管理学院航空气象系,天津300300

出　　处：《干旱气象》

基　　金：国家自然科学基金-中国民用航空局联合研究基金重点项目(U2033207);国家自然科学基金项目(42005004);中央高校基本科研业务费中国民航大学专项(3122019137)共同资助。

年　　份：2024

卷　　号：42

期　　号：6

起止页码：922-933

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：研究近云区湍流对于提高飞机颠簸预报能力,保障航空运输安全具有重要意义。利用WRF(Weather Research and Forecasting)V4.3.1模式对我国福建省上空一次中等强度近云区湍流事件开展高分辨率数值模拟,对天气尺度背景和颠簸指数进行检验,分析此次湍流事件的形成原因;借助不考虑湿过程的敏感试验,研究云系演变对湍流产生的影响机制。结果表明:此次湍流事件主要受东南沿海地区冷高压外围低层云区影响,高层南支急流逐渐向东移至湍流区上方,垂直风切变较强,伴有对流层顶折叠现象。高分辨率模拟能够合理再现湍流期间环流背景。颠簸指数(Ri数和NCSU1)对本次湍流事件的强度和位置有较好的指示作用。湍流区附近的惯性不稳定与湍流耗散动能(Turbulent Kinetic Energy,TKE)大值区均分布在云区周围,受云区影响,湍流区内纬向风增量自南向北逐渐增强,经向风增量自西向东减弱,贡献了负绝对涡度,云顶高度附近的上升气流影响了上方湍流区局地风场;下沉气流经云顶与饱和湿空气混合稀释,引起惯性不稳定,最终导致湍流事件发生。而无云时湍流区TKE消失,垂直风切变减弱,两种颠簸指数也未能诊断出湍流事件。

关 键 词：近云区湍流  惯性不稳定 WRF模式 垂直风切变

分 类 号：P49[大气科学类]