文献类型：期刊文章

作　　者：徐全亮[1] 宋琦[1] 刘钱[2]

机构地区：[1]北京交科公路勘察设计研究院有限公司,北京市100191 [2]温州市高速公路投资有限公司,温州市325000

出　　处：《公路》

基　　金：浙江省交通运输科研计划项目，项目编号2014H27;山东省高等学校科技计划项目，项目编号J18KA209

年　　份：2019

卷　　号：0

期　　号：10

起止页码：68-73

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究滨海软土地区公路拓宽新旧路基差异沉降及附加应力变化,建立了高速公路软土路基双侧拓宽计算模型,对拓宽前后路基进行了有限元分析,计算了拓宽前后新老路基差异沉降、水平位移及结构应力。结果表明,拓宽前老路基竖向位移和竖向应力均沿中线对称分布,表现为中间大两边小的盆形,但路基中心及其下地基水平位移较小,水平位移最大值位于老路基边坡坡脚向下的地基内一定深度处。拓宽后新老路基沉降和水平位移分布发生了显著变化,老路中心处的路基沉降显著减小,路基两侧沉降增大,在拓宽路基边坡坡脚附近出现最大值,新老路基沉降差异显著。水平位移最大值出现在拓宽路基边坡坡脚下方地基内一定深度处,并随着拓宽部分路基填筑高度的增加逐渐向路基外侧移动。拓宽后的路基边坡相对承受更大的竖向应力和剪应力,最大竖向应力位于拓宽路基底部,最大剪应力出现在拓宽路基边坡及其以下一定深度范围内。随着拓宽路基填筑高度的增加,最大竖向应力和最大剪应力均显著增大,并移向拓宽后的新路基边坡中心处;位于老路基下方的地基表面水平位移向老路路基中线方向发展,随拓宽路基填高的增加而增加,其最大值位于老路边坡底部区域;背离老路路基中线的地基表面水平位移最大值并未出现在新路基坡脚处,而是位于新路基坡脚内侧一定位置处。

关 键 词：道路工程 路基拓宽 软土地基 沉降  水平位移  应力

分 类 号：U416.1]