文献类型：期刊文章

作　　者：王红勇[1] 赵嶷飞[1] 温瑞英[1]

机构地区：[1]中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室,天津300300

出　　处：《系统工程》

基　　金：国家科技支撑计划项目(2011BAH24B10);国家自然科学基金资助项目(61039001);国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目(U1333108);中央高校基本科研业务费(ZXH2011C007;ZXH2012M001)

年　　份：2014

卷　　号：32

期　　号：3

起止页码：112-118

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSCD、CSCD2013_2014、CSSCI、CSSCI2014_2016、EBSCO、INSPEC、JST、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于交通复杂程度揭示空域系统服务能力是空中交通管理领域的研究热点。本文通过计算航空器迫近效应、态势可控性指数建立了航空器间的内禀复杂度计算模型。基于复杂网络理论,建立了反映航空器复杂性关系的加权网络模型,通过网络平均距离计算得出扇区交通的整体复杂性。通过采集厦门管制区的雷达数据进行了计算分析,结果表明本文提出的复杂度计算模型更准确地反映了扇区交通复杂程度,为有效实施空中交通管理提供了科学依据。

关 键 词：航空运输 空中交通复杂性  内禀属性  空中交通管理 复杂网络

分 类 号：V355]