文献类型：期刊文章

作　　者：刘华坪[1] 余飞鹏[1] 韩冰[1] 张岳青[2] 刘国栋[1] 陈焕龙[1]

LIU Hua-Ping;YU Fei-Peng;HAN Bing;ZHANG Yue-Qing;LIU Guo-Dong;CHEN Huan-Long(School of Energy Science and Engineering,Harbin Institute of Technology,Harbin 150001,China;705 Institute,China Shipbuding Industry Company,Xi'an 710077,China)

机构地区：[1]哈尔滨工业大学能源科学与工程学院,哈尔滨150001 [2]中国船舶重工集团公司第七○五研究所,西安710077

出　　处：《工程热物理学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(No.51306042)

年　　份：2019

卷　　号：40

期　　号：2

起止页码：300-305

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对航行体穿越自由液面入水过程,开展了不同喷气流量及入水初始速度下头部喷气对入水流场演化及冲击载荷影响的动态数值模拟研究。结果表明:头部喷气可有效减小入水最大冲击载荷,推迟冲击峰值出现时间,并在其头部形成较为稳定的附着气泡,改善水动力外形,而侧面形成的空泡则可减小摩擦阻力,从而增加航行体水下运动速度;随着喷气量的增加,以上作用愈加显著。入水初始速度增加时,航行体头部会形成明显的空气垫,减缓冲击载荷增大的趋势;相同喷气量下降载效果随着入水速度的增加而先增大,而后基本不变。

关 键 词：数值模拟 航行体入水  头部喷气  冲击载荷

分 类 号：U661] TJ6]